Редкий турбокомпрессор приходится просто ремонтировать, т.е. просто разобрать и поменять то, что износилось во время эксплуатации, из рем/комплекта (втулки, кольца, осевой подшипник). Большинство ремонтов переходит в категорию восстановления, когда вал турбокомпрессора изношен до такого состояния, при котором замена подшипников не может дать положительного результата. Практически такой вал необходимо реставрировать или менять на новый. Новый оригинальный вал с турбиной является очень дорогой запчастью и удорожает ремонт до стоимости, близкой к стоимости нового турбокомпрессора. Нами освоен уникальный способ проточки вала с использованием алмазных резцов, в результате чего биение не превышает одного микрона. Более того, после проточки осуществляется упрочнение поверхности вала с доведением чистоты поверхности до состояния полированной. Таким образом, при условии того, что турбинное колесо не пострадало во время эксплуатации, основная деталь турбокомпрессора восстанавливается до состояния новой, и турбина после ремонта (восстановления) не уступает новой |
